并且東哥還說，要重新定義游艇產(chǎn)業(yè)！

不得不說，東哥是有點(diǎn)“鈔能力”的，這50億可比當(dāng)年王健林的30億還要多20億。

網(wǎng)友這下炸鍋了——

有住江邊興奮的小伙伴，已經(jīng)在暢想買個(gè)小游艇來(lái)玩了。

但也有i p湖北的網(wǎng)友表示靈魂深處的質(zhì)疑：“要游艇來(lái)干嘛？”

更何況，正常普通人買游艇，停在哪里？

就算有地方停泊，游艇可不像車，保養(yǎng)和停泊都是一筆不小的支出。

富豪圈也流傳一句話，買游艇只有兩天是開心的：買的那天和賣掉的那天。

東哥的游艇生意，到底在打什么算盤？50億能砸出水花嗎？

今天就來(lái)好好盤盤。

東哥造游艇的決心，是來(lái)真的。

其實(shí)早在春節(jié)前，劉強(qiáng)東的探海游 艇便 成立了，注冊(cè)資本1088萬(wàn)美元，劉強(qiáng)東透過一家香港公司全資持股，是實(shí)控人。

隨后，劉強(qiáng)東宣布， 制造基地落址 廣東珠海 。

才剛成立，據(jù)說，探海游 艇就已經(jīng)獲得5條大型游艇的訂單。

京東動(dòng)作是很快的，探海游 艇***也有了。

目標(biāo)很宏大，“致力于成為全球最大游艇全產(chǎn)業(yè)集團(tuán)”。

核心業(yè)務(wù)是游艇設(shè)計(jì)制造、全球銷售、游艇會(huì)服務(wù)、海洋科考綜合服務(wù)。

主打新能源智能化游艇，通過深入應(yīng)用AI和機(jī)器人技術(shù)，打造游艇產(chǎn)品。

哈？這都能扯上機(jī)器人吶~！

就目前僅有的信息來(lái)看，劉強(qiáng)東恐怕是打算從0到1干游艇生意。

但不排除和國(guó)內(nèi)游艇企業(yè)合作，就看后續(xù)怎么落地了。

只不過，國(guó)內(nèi)游艇發(fā)展最大的約束，除了購(gòu)買力之外，其實(shí)是停泊和保養(yǎng)。

公共泊位數(shù)量就有很大缺口，中國(guó)游艇大約有4.5萬(wàn)艘，公共泊位僅1.5萬(wàn)個(gè)，供需比約3:1。

此外，就是養(yǎng)一條船的花銷了。

貓崽從某書上隨機(jī)選了一位網(wǎng)友船長(zhǎng)的游艇，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)殘酷的事實(shí)：

不僅房東當(dāng)不起，船東咱們好像也當(dāng)不起呀！

10米以下的小船，停一年費(fèi)用大約3-8萬(wàn)，更別說尺寸更大的游艇和熱門城市的泊位費(fèi)有多高了。

如果真如東哥所言，10萬(wàn)買船，那么每年光“停船費(fèi)”就可能花掉半條船。

若是加上養(yǎng)船成本，每年的保險(xiǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)、船體維護(hù)、年檢費(fèi)用、游艇會(huì)籍費(fèi)用等費(fèi)用，說它是“吞金獸”都不為過。

持有一條船的成本，太高了。

。。比起買，租船反而更適合普通人體驗(yàn)。

中國(guó)歷年首富里，有兩位前首富，挺喜歡買游艇的。

一位是許家印，他曾持有兩艘價(jià)值不菲的游艇：

耗資約5個(gè)億人民幣買下的Event號(hào)（60米級(jí)超級(jí)游艇）和Evergrande No.1（恒大一號(hào)，小型游艇），登記在恒大名下。

去年香港高等法院對(duì)許老板名下資產(chǎn)作出全球禁制令，大伙這才發(fā)現(xiàn)：

許家印當(dāng)年，真不是一般的富啊~

另一位就是萬(wàn)達(dá)的王健林了。

他不光買游艇，還直接收購(gòu)了一家老牌外資游艇品牌。

早在2010年，王健林曾花了7800萬(wàn)人民幣買下一艘游艇萬(wàn)達(dá)2號(hào)。

據(jù)說這還是當(dāng)時(shí)全世界僅有的一艘 Sunseeker108英尺特別版豪華游艇。

后來(lái)，王健林便對(duì)游艇這一身份地位的象征頗為認(rèn)同。

萬(wàn)達(dá)直接收購(gòu)了圣汐（Sunseeker）近92%股份，耗資3.2億英鎊。

據(jù)悉，萬(wàn)達(dá)曾公布過，圣汐游艇在2016年恢復(fù)盈利。

王健林曾為了發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)***在青島建工廠，總投資要砸200個(gè)億，目標(biāo)是年產(chǎn)300艘游艇。

網(wǎng)圖，王健林游艇萬(wàn)達(dá)2號(hào)，十分豪華

結(jié)果是，青島工廠沒動(dòng)工，最終變成住宅和商業(yè)地塊開發(fā)了。

再加上游艇消費(fèi)市場(chǎng)不成熟，泊位稀缺、成本高、政策限制等，萬(wàn)達(dá)的游艇生意沒在國(guó)內(nèi)真正做起來(lái)。

2024年，因債務(wù)和現(xiàn)金流壓力較大，萬(wàn)達(dá)不得不較收購(gòu)價(jià)腰斬，賣掉了圣汐，徹底退出游艇業(yè)務(wù)。

王健林的游艇故事，更多是地產(chǎn)商跨界高端制造、押注中國(guó)奢侈品消費(fèi)升級(jí)的嘗試。

只不過，老王最終沒賭對(duì)。

如今看到劉強(qiáng)東進(jìn)軍游艇，不知道王健林會(huì)對(duì)他說什么？

實(shí)際上，A股已經(jīng)上市的游艇相關(guān)企業(yè)，去年業(yè)績(jī)也很慘。

江龍船艇首次出現(xiàn)虧損，預(yù)計(jì)凈虧損超1個(gè)億。

另一個(gè)是亞光科技，前身是太陽(yáng)鳥游艇，曾是國(guó)內(nèi)最大民營(yíng)游艇廠。

去年凈虧損擴(kuò)大，亞光科技稱，受船艇板塊資產(chǎn)處置不及預(yù)期、資產(chǎn)負(fù)擔(dān)過重影響，船艇業(yè)務(wù)持續(xù)虧損。

亞光科技早在2018年就開始轉(zhuǎn)型，逐步收縮出售游艇業(yè)務(wù)。

到如今，船艇業(yè)務(wù)都仍是爛攤子。

游艇企業(yè)的“前人”都活得這么慘，劉強(qiáng)東這般強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍游艇，究竟是為何？

你們?cè)趺纯矗?/p>

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