據擎天租后來披露，上線三周，其注冊用戶數突破20萬，日均租賃訂單穩定在200單以上。兩大平臺在策略上各有側重：擎天租以智元機器人為主力，萬機易租則匯聚了鹿明、魔法原子等更多品牌。但它們的共同點是，定價普遍低于市場水平。

一位入駐了擎天租的租賃商告訴《中國新聞周刊》，平臺像“滴滴”派單一樣，將全國訂單就近分配給租賃商。以智元人形機器人靈犀X2青春版為例，近期市場日租價在5000元左右，但擎天租上的日租價格為3599元，且含工程師人工費和差旅費。

“大型平臺背后的企業正通過租賃方式將人形機器人向消費端滲透。”在雷勇林看來，這與產品端自去年下半年開始的低價策略一脈相承。

2025年7月，宇樹科技發布了雙足人形機器人新品Unitree R1，售價僅為3.99萬元，跌破五萬元關卡。更大的沖擊在10月下旬到來，加速進化宣布Booster K1限時售價2.99萬元起。緊接著，松延動力在京東上架全球首款萬元內消費級人形機器人“小布米”，預售價9998元。這個價格已非常接近高端智能手機、游戲主機等消費電子產品。

如果和去年最火爆時的日租價格相比，松延動力創始人姜哲源直言：“買一個比租一個還便宜。”這種以低價換市場的策略已有先例。早在2024年，宇樹科技的G1曾以9.9萬元的售價，率先打破了高端機器人動輒數十萬的定價慣例。

“降價最核心的驅動力是國內供應鏈優勢。”同樣以極致成本控制著稱的眾擎機器人，其創始人趙同陽此前接受《中國新聞周刊》***訪時曾介紹，大灣區為深圳企業提供了“2 小時供應鏈圈”，從高精度傳感器到減速機，幾乎都能在百公里范圍內找到成熟供應商。

摩根士丹利報告顯示，中國企業在全球人形機器人產業鏈中占據 63％ 的份額。供應鏈的完備性、協同效率和成本優勢，使中國企業能夠承受更高頻率、更低成本的試錯。而海外市場相對缺乏可直接復用的現成零部件體系，人形機器人往往需要從零開始設計關鍵部件。特斯拉在擎天柱項目中，也不得不引入多家中國廠商共同參與零部件研發。

貝恩公司的報告進一步預測，隨著行星滾柱絲杠、六維力矩傳感器等關鍵部件成本下降，到2035年，人形機器人物料清單成本將從當前的4萬至5萬美元降至1萬至2萬美元，降幅達60％至70％。

在供應鏈成本持續下探的推動下，“買比租還便宜”已非個例。

***成最大買家

為了應對低價且分散的租賃市場，雷勇林去年開辟了新的業務線：開設課程，招收學徒，教別人如何做租賃生意，同時將手中以較低折扣購入的機器人分銷給各地的學員。僅售出的20多臺機器人加上學費，就占據了他去年機器人租賃業務總收入的三分之一。

在他看來，阻礙大眾消費機器人的主因并非購買力，而是使用門檻。絕大多數購買者并不具備二次開發能力，機器人到家后往往只能作為高級遙控玩具，難以發揮具身智能的潛力。雷勇林的公司里就寄存著一臺由附近電力公司購買的機器人，因不會操作，長期委托他進行程序開發和演出運維。

對機器人可靠性和智能度要求相對較低的表演市場，意外成為機器人的其中一個重要去向。據央視財經報道，僅2025年全國就新成立了1500多家機器人租賃公司。國際數據公司IDC的統計也顯示，去年全球人形機器人出貨量中，高達36.8％流向了文娛演出場景。這意味著，相當一部分機器人出廠后并未進入工廠“搬磚”，而是站上了展臺。

高校及科研機構仍是重要購買群體。IDC數據顯示，去年有24.6％的人形機器人用于科研與教育市場。從***購結構看，中小額訂單仍是主流。根據人形機器人場景應用聯盟的統計，合同金額在100萬元以下的項目占比約60％，而千萬元以上的大單僅占6％。換句話說，絕大多數買家仍處于驗證階段，***購規模與預算都相對謹慎。

宇樹科技創始人王興興此前接受《中國新聞周刊》***訪時曾坦言，高校科研市場是該公司主動拓展且占主導的領域之一，更關鍵的是，來自科研場景的產品反饋能幫助企業明確技術迭代與改進的方向。

不久前，宇樹科技官宣其 2025 年實際出貨量超過5500臺、量產下線超過6000臺，出貨量位居行業第一。智元機器人則以 5168 臺的出貨量緊隨其后。頭部企業優必選、***通用等公司，雖未公布明確出貨量，但根據其公開的數億元訂單推算，涉及的機器人數量均超過千臺，構成了2025 年人形機器人訂單規模的第一梯隊。

與科研領域常見的小額、高頻訂單不同，優必選、智元及***通用等企業披露的訂單呈現單筆金額大、行業集中度高的特點。尤其是產業端客戶，大多來自汽車產業。據中國招投標公共服務平臺信息，去年7月，優必選中標覓億汽車機器人設備***購項目，單筆金額高達9051.15萬元。

短期來看，***主導的數據***集中心成了當前更穩定的訂單來源。“十五五”規劃建議提出，前瞻布局未來產業，推動具身智能等成為新的經濟增長點。在各地實踐中，構建規模化、高質量數據集被普遍視為實現人形機器人產業化落地的新抓手。

市場表現印證了這一路徑。優必選2025年公布的千萬元級訂單至少有11筆，其中4單來自汽車、電池等產業端，其余7單集中在10—12月簽訂，均屬******購，以數據***集為主要任務，分別來自柳州、自貢、惠州、呼和浩特等地。金額最高的一單來自廣西防城港市人形機器人數據***集與測試中心和人工智能科創教育示范項目，中標金額達2.64億元。

在建設規模上，已落地的大型訓練中心機器人部署量普遍在百臺左右。以去年落地的九江人形機器人數據***集與訓練中心項目為例，總投資1.43億元，***部署超100臺人形機器人。中等規模的***購量則在數十臺量級，如青島市人形機器人數據***集訓練場，便引入了全尺寸及輪臂式機器人共31臺。

技術市場研究機構Interact Analysis數據顯示，截至2025年底，全國已建成或規劃中的數據***集與訓練中心突破50個，***購需求預計將超過2000 臺。

很難讓工廠買單

頻繁發布的高額訂單也引發了國際機構的關注。去年12月，摩根士丹利對具身智能機器人行業短期內過熱的風險發出預警，指出自2025年下半年起，中國廠商宣布的訂單總額已超過20億元，主要面向工業、商業服務及***數據***集中心，其中存在大量“框架協議訂單”。

一位受訪的具身智能企業高管坦言，當前市場披露的許多“意向訂單”往往帶有營銷意味，其實際執行充滿不確定性。這類訂單在具體落地時，常需重新簽訂合同，并可能附帶苛刻的驗收條款。自去年以來，多家頭部企業籌備上市，這些動輒上億元的大額訂單公告，在很大程度上成為支撐其市場估值的關鍵，而非完全對應真實的市場需求。在他看來，只有實際交付并能確認收入的出貨數量，才是衡量行業真實進展的硬指標。

據不完全統計，去年人形機器人領域的公開訂單總金額已超過50億元。其中，至少14家企業公布簽署了千萬元訂單，但只有6家企業明確了出貨量。2025年，出貨量超過5000臺的企業，只有宇樹科技和智元機器人。

頭部企業的產能同樣在爬坡。優必選官方消息稱，2025年度訂單總額逼近14億元，工業人形機器人產能突破1000臺，但實際交付量剛過500臺。其余已公開數據的企業，2025年人形機器人量產規模集中在500—1000臺，而尚未披露相關數據的企業，出貨量普遍停留在數百臺水平。

交付慢的根本原因還是機器人無法真正干活。全能具身智能科技（蘇州）有限公司產品總監安明波指出，熱門機器人大多被買去用于科研和消費領域，或是跑數據、練模型，即便部分機器人已用于真實生產環節，一旦更換場景，作業準確率便大幅下降。目前機器人泛化能力還很弱，無法滿足真正的訂單需求，尤其在容錯率極低的工業產線上，可能導致生產損失。

這些進入工廠的機器人目前還無法完全替代工人。優必選方面此前對媒體透露，其Walker S2人形機器人在堆疊箱子、質量檢測等特定任務上，生產效率大概只有人類的30％—50％。而據媒體報道，這臺機器人的基礎款售價超過20萬元。

“工廠能否持續買單取決于能不能算得過來賬。”安明波對《中國新聞周刊》分析，人形機器人商業化目前面臨的瓶頸是投資回報率過低。

生產端同樣面臨約束。前述具身智能企業高管透露，國內多數企業的生產仍停留在 “手搓”階段，有實力自建量產產線的品牌屈指可數。此外，行業缺乏統一標準，整機廠各搞一套，供應商無法通過規模化生產來攤薄成本。由于產品迭代快、訂單規模小，上游供應商不愿為單一型號開模，這些具體的工程問題都限制了產能提升的速度。

盡管如此，中國人形機器人的銷量還是走在了行業前列。《經濟學人》引用的數據顯示，2025年全球交付人形機器人超1.45萬臺，幾乎全部產自中國，宇樹、智元兩大頭部企業貢獻75％出貨量，而特斯拉的擎天柱僅交付150臺。

春晚表演結束當晚，面對媒體對新一年出貨***的追問，松延動力工作人員的回答顯得十分審慎：不單純追求性能參數領先，專注真實場景應用與產能提升，以形成中長期交付優勢。走過被稱為“量產元年”的2025年，如何將上億元的訂單轉化為穩定的產品交付與真實場景閉環，已成為行業無法回避的考題。

發于2026.3.9總第1226期《中國新聞周刊》雜志

雜志標題：機器人打“價格戰”，誰來買？

記者：李明子

（limingzi@chinanews***.cn）

編輯：閔杰返回搜狐，查看更多