3月18日，吉利迎來一名重要客戶。格力電器董事長董明珠，在吉利控股集團北京代表處，正式提了一臺極氪009光輝。吉利控股董事長李書福親自出面交車，排面感拉滿。

李書福表示，董明珠選擇吉利的汽車是對他們的信任。董明珠則回應稱是吉利的產品讓她放心，并透露，不少企業家朋友要其幫忙代購極氪009。

在董明珠購買極氪009光輝的同一日，吉利汽車發布了2025年年報。2025年吉利營收3452億元，同比增長25%，創歷史新高。核心歸母凈利潤144.1億元，同比增長36%。

財報發布后，吉利汽車股價迎來三連漲，由3月18日18.15港元的收盤價漲至3月23日收盤的20.00港元，期間漲幅約10.2%。2026年至今（3月23日）整體漲幅超12%，吉利汽車最新市值為2157億港元。

吉利如何“征服”奔馳？

2025年對吉利的意義重大，銷量與營收雙雙實現歷史性跨越。營收3452億元，同比增長25%，創下歷史新高。在整個汽車行業極度內卷的情況下，吉利全年銷量達302.5萬輛，同比增長39%，歷史首次突破300萬，躋身全球頭部陣營。

具體來看，吉利新能源汽車銷量168.8萬輛，同比增長90%，滲透率55.8%，首次過半，標志著吉利電動化轉型成功。其中吉利***123.6萬輛，同比增長150%，成為最快破百萬的新能源品牌，極氪22.4萬輛，Q4單月交付新高、季度盈利轉正。技術與戰略層面，吉利也卡位全球第一梯隊成為國內為數不多涵蓋高階智駕和電池技術的車企之一。

近日奔馳對外官宣，新能源車平臺架構全部用吉利的新能源車架構。奔馳將基于吉利的GEEA電子電氣架構，開發全新的電動車平臺。此前從發動機、到混動系統以及智駕，雙方業務交往頗多。整車級的合作，這百年來幾乎是首次。能“收服”奔馳，說明吉利技術已經經過市場驗證。

在現金為王的時代，吉利現金儲備682億元，同比增長46%，現金凈額499億元，抗風險能力進一步加強。財報披露，每股派息0.5港元，同比增長51.5%，股東回報大幅提升，進一步穩定投資者的信心。

不得不提的是吉利在利潤端的增收不增利，歸母凈利潤168.5億元，同比僅增長0.24%。遠低于營收增長的25%，意味著吉利單車凈利潤的大幅下滑。財報顯示，2024年，吉利汽車單車凈利潤為7727元，2025年凈利潤168.5億元，全年總銷量302.5萬輛，推算出平均單車凈利潤為5570元，這意味著單車凈利潤下滑了27%。銷售凈利率也由上一年的6.99%下滑至4.82%，下滑了2.17個百分點。

從吉利銷售的汽車品類來看，主要還是以中低端產品為主，中端***占比超40%，領克銷量35.05萬輛，同比增長23%，增速低于整體增速，高端勢能減弱，極氪雖盈利轉正，均價與毛利率不及預期。同時吉利的海外銷量增長不及預期，全年海外銷量42萬輛，同比僅增長0.4%，遠低于行業21.1%及比亞迪、奇瑞等同行。新能源出口12.4萬輛，同比增長240%，基數低，總量與頭部差距大。

將日本銷冠“斬落馬下”

據新華社報道，2025年中國車企整體銷量2700萬輛，同比增長10%。同期日本車企整體銷量為2500萬輛，在全球新車銷量排名中，中國汽車品牌整體銷量超越日本，拿下全球“銷冠”。這是中國車企全球銷量首次超越日本車企，登頂全球第一。這是2023年中國汽車出口首次超越日本成為世界第一大汽車出口國后的又一全面碾壓。

在全年中國車企2700萬的銷量中，吉利汽車302.5萬的銷量占總輛的1/9，在自主品牌車企中僅次于比亞迪的460萬輛。在全球車企銷量前十榜單中，比亞迪、上汽集團和吉利控股3家中國車企上榜，比亞迪以460.2萬輛的銷量排名第6，與2024年相比排名前進1個位次。上汽集團排名第7，同比上升1位。吉利控股集團銷量排名第9，較2024年排名上升2位。三家排名均有所提升。

豐田汽車仍穩居榜首，連續6年銷量位居全球第一。值得一提的是，吉利反超的正是日本另一家車企巨頭本田，本田汽車雖然仍在全球前10名榜單中，排名位次被吉利反超后下滑至第10位。此前榜單前十常客日產汽車銷量排名跌出全球前10，這也是日產汽車自2004年以來首次未能上榜。日本車企銷量的下滑和吉利、比亞迪等中國車企的強勢崛起有直接關系。

中國車企能反超日本車企，新能源汽車成為核心關鍵。從2021年的352.1萬輛到2025年的1649萬輛，中國車企新能源汽車產銷連續11年位居全球第一。我國汽車市場在電動化、智能化方面打造了完整的產業鏈，形成競爭優勢。

隨著中國汽車海外市場不斷發力，進一步強化在全球市場的競爭力。中汽協預測2026年我國汽車出口預計達740萬輛。這將讓中國汽車的世界份額在2025年35.6%的基礎上進一步提升，這其中少不了吉利的助力。

為何能將車賣給董明珠？

能讓董大姐購買極氪009光輝相當不容易，因為格力本身也造新能源車，而且對自家的造車技術相當自信。董明珠曾對媒體表示：“現在格力出口到全世界各地的我們的儲能設備，你認為我們的新能源行不行呢？”并表示“當市場需要電動車時，我們完全有能力滿足需求”、“你要電動車我就能給”。這顯示了她對格力鈦（原銀隆）在電池技術（如鈦酸鋰電池）和車輛制造能力上的信心。

董明珠和李書福作為實業家的代表，多年來一直是惺惺相惜。從過往來看，兩人價值觀高度契合，都是“長期主義、硬核制造、核心科技”的堅定擁護者。董明珠強調“把生命交給產品，安全第一”，李書福堅持“安全與質量是生命線”，這種共同理念是兩人私人關系甚好的基石。董明珠評價李書福為“幾十年如一日在安全和質量上下功夫，讓人敬佩”，李書福則將董明珠視為中國制造的標桿人物，兩人共同為“中國智造”站臺。

兩人不僅有深厚的私交，雙方也早有實質性的合作，2019年起，格力為吉利全國智慧工廠、員工宿舍提供全場景中央空調解決方案并簽訂長期戰略***購協議。

3月18日，李書福親自為董明珠交付極氪009光輝，董明珠不僅自購，還連同團隊訂購9輛，并現場喊話“世界汽車看中國，中國汽車看吉利”，形成頂級圈層的權威背書。李書福親自站臺，傳遞對極氪產品力100%自信的信號，提振市場與投資者信心。

值得注意的是，董明珠此前說格力的芯片被多家車企***購。據公開資料顯示，格力芯片確實已經進入部分車企供應鏈，并非完全停留在口頭階段。

根據2025年底至2026年初多家媒體報道，格力的車規級芯片（特別是功率半導體和碳化硅模塊）已成功進入比亞迪、長安汽車等國產頭部車企的供應鏈。數據顯示，2025年格力芯片配套了約10萬輛新能源車。格力半導體業務在2024年營收已達130-150億元，2025年預計凈利潤約35億元，顯示出其在外銷（含車用）方面已取得實質性突破。此外，格力自研的碳化硅芯片良率據報道高達99.6%，成本比行業平均水平低18%，這為其進入車企供應鏈提供了競爭力。

但是目前來看，暫無官方確認的吉利會***購格力芯片的消息釋出，這不得不說是一個遺憾，李書福讓董明珠買了自家的車，而董明珠能否讓李書福應用格力的芯片？這兩位頂級企業家的故事仍未完待續。

董明珠用行動支持國產車，也為格力拓展汽車電子等新場景埋下伏筆。董明珠在現場明確表態：“希望未來格力與吉利有更多合作”，暗示在電機電控、芯片、智能制造等領域的協同空間。這次交車是從供應鏈合作到品牌互信的升級，為未來技術、渠道、生態合作鋪路。

其實這次董明珠買車對極氪來說也十分關鍵，因為極氪正處于從“小眾高端”向“大眾豪華”突破的關鍵期，迫切需要頂流人物的背書。董明珠的選擇，直接打破“高端MPV只能選埃爾法”的固有認知，為極氪009打開政商高端市場的大門。

基于格力電器在高端制造、核心零部件（芯片、電機、儲能）領域的深厚積累，以及吉利控股集團在智能出行、整車制造、生態布局方面的領先地位，若兩者在未來深化合作，將不僅僅是簡單的“買賣關系”，而可能催生出中國制造業“硬科技”與“軟生態”深度融合的典范。

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作 者 | 夢蕭返回搜狐，查看更多