美“新格倫”火箭發生爆炸，巨大的沖擊波不僅沖擊藍色起源公司的航天發展，還將沖擊美國的載人登月***。

“新格倫”火箭發生爆炸，全箭損毀。

據央視新聞報道，6月1日，美國國家航空航天局（NASA）局長艾薩克曼接受***訪時表示，修復發射平臺“需要相當長的時間”，2028年在可能的時間范圍內。

當地時間5月28日晚，在美國佛羅里達州的肯尼迪航天中心，藍色起源公司的“新格倫”火箭靜態點火測試期間發生巨大爆炸。據悉，這次爆炸的聲音傳到了15英里（約合24公里）外，巨大的火球從較遠處也能看到。事故原因仍在調查中。這也是21世紀以來罕見的重型運載火箭爆炸事故。

“新格倫”火箭***用可回收設計，復用次數目標是達到25次。

“新格倫”火箭遭遇黑暗時刻

這枚進行靜態點火測試的“新格倫”火箭原***于6月4日執行發射任務（NG-4任務），為亞馬遜公司的低地軌道衛星***發射48顆衛星。爆炸發生時，這些衛星并不在火箭上。

從公布的***來看，“新格倫”火箭一級的BE-4發動機點火后不久，一級底部突然爆發異常強光，隨后整枚火箭迅速被火焰吞沒，一級、二級接連爆炸，沖擊波橫掃發射區并出現爆炸蘑菇云。這次爆炸的威力尚未有官方精確當量數據，但非官方的工程估算稱“相當于約20%廣島原***（約3千噸TNT當量）”，是美國本土近60年最大非核爆炸之一；實際爆炸能量主要來自約400噸–500噸液氧/液態甲烷推進劑的瞬間燃爆，“新格倫”火箭的推進劑（液氧+液態甲烷）總重量約為1325噸，但測試時沒有裝滿推進劑，若裝滿，爆炸威力將更大。

“新格倫”火箭是藍源公司從2012年開始研制的重型運載火箭，2015年對外公開研制項目，火箭原***于2020年首飛，但由于技術原因（發動機研制不順），首飛時間不斷推遲。2025年1月16日實現首飛。首次飛行成功入軌并部署載荷，但一級回收失敗。2025年11月13日進行了第二次發射，成功部署NASA火星探測器等載荷，并首次成功實現海上著陸回收。2026年4月19日，“新格倫”火箭進行第三次發射，第一級回收成功，但第二級衛星入軌出現偏差，導致“藍鳥7號”衛星未能進入預定軌道，最終墜入大氣層燒毀，發射的主任務未能完成。

“新格倫”火箭是一款***用二級串聯式構型的液體火箭，全箭高98米，直徑7米，由第一級、第二級和有效載荷整流罩三部分組成。該火箭起飛推力為1750噸，最大運載能力45噸（近地軌道），地球靜止轉移軌道（GTO）運載能力為13.6噸，地月轉移軌道（TLI）運載能力7噸?；鸺患壟鋫淞?臺推力為2450kN的BE-4液氧甲烷發動機，***用可重復設計，重復使用次數25次。二級為2臺BE-3U真空發動機，真空推力778kN。

“新格倫”火箭的第一級***用全動氣動舵面+邊條翼的垂直起降重復使用方案，相比格柵翼，這套氣動布局能提供更強的升力，讓一級火箭在再入時飛得更遠、減速更平穩，但對控制系統的要求也更高。一級配備了六個可折疊的著陸腿，在海上回收時第一級先下降到靠近回收船的位置，然后直接轉移到回收船的正上方才著陸。每次任務之間不需要拆卸或更換分系統，轉場時間以天和小時來計算。

為了攻克可回收技術，藍色起源公司通過“新謝帕德”號可重復使用亞軌道飛行器的研制和飛行試驗驗證垂直起降、深度節流低溫發動機、快速檢查和復用操作等關鍵技術，為“新格倫”火箭的第一級重復使用奠定技術基礎，此外，30多次的發射也積累大量的工程經驗。

“藍月”月球著陸器在美國載人登月***中承擔貨運以及后期載人等任務。

火箭爆炸沖擊美國登月***

對于藍色起源公司以及貝索斯來說，“新格倫”火箭作為其第一款能夠執行軌道發射的火箭，是其實現軌道發射商業化、挑戰SpaceX主導地位及支撐貝索斯“月球常駐”愿景的核心工具，承載其商業航天戰略、NASA合作與亞馬遜柯伊伯星座部署的多重使命，可謂是其目前“全村的希望”，因此這次爆炸***帶來的沖擊是非常大的，不僅影響藍色起源公司的航天正常發展，爆炸的沖擊破還將沖擊美國正全力推進的載人登月***。

2023年5月，藍色起源擊敗了包括SpaceX在內的多個競爭對手，贏得了NASA價值34億美元的合同，為“阿爾忒彌斯5”登月***建造“藍月MK2”月球著陸器，***在2030年將美國宇航員再次送上月球表面。2026年5月26日，NASA高調宣布了其“月球基地”***，***在今年晚些時候執行三次無人登月任務，其中第一次“月球基地1號”任務就***使用“新格倫”火箭發射藍色起源公司制造的月球著陸器，該合同價值1.88億美元。

由于軍用載荷發射收益高且長期穩定，因此一直是美國發射服務商重點競爭的領域，藍色起源已獲得了美國太空軍總額23億美元的發射合同，負責將五角大樓一些最敏感和最復雜的軍事衛星送入太空?！靶赂駛悺被鸺颈灰暈槊绹ㄒ荒軌蛱魬餝paceX“獵鷹9”火箭壟斷地位的重型運載火箭，是NASA和美國軍方刻意扶持的“備份選項”。

“新格倫”火箭還將為“柯伊伯”星座（2025年11月更名為Amazon Leo）組網發射提供重要支撐。該衛星星座是由亞馬遜公司***構建的低軌衛星互聯網星座，***部署最多7700顆低軌衛星（經2026年2月FCC批準擴容），旨在為全球用戶提供寬帶互聯網服務，與SpaceX的“星鏈”等星座競爭。截至2026年6月，已發射241顆量產衛星（首批27顆于2025年4月由ULA發射，后續由SpaceX、阿里安6等承接）?！翱乱敛毙l星單顆重約350公斤–400公斤，“新格倫”火箭一次發射可攜帶48顆，據稱“新格倫”火箭已鎖定超100次發射。

這次爆炸事故造成的損失主要有兩個：火箭本身全箭徹底報廢，無任何部件可修復或復用；二是“新格倫”火箭專用的LC-36發射臺主體結構、臍帶塔、燃料管路及液壓系統嚴重損毀，一側避雷塔被沖擊波完全震塌，另一側塔架受損；現場可見大面積混凝土剝落與金屬結構變形，也就是說發射陣地也幾乎被炸毀。

值得一提的是，“新格倫”火箭剛剛走出上次發射“失利”的陰影——在第三次飛行任務中，因發生“推力異常 ”導致一顆衛星被釋放在過低軌道，衛星最終失效。美國監管機構隨即宣布停飛，但藍色起源上周剛剛完成事故報告并獲準恢復飛行——這一迅速解禁令分析人士頗感意外，因為此前市場普遍預計停飛期將長達數月。這次爆炸對于“新格倫”火箭來說無異于“屋漏偏逢連夜雨”——外界對這款火箭可靠性的質疑無疑會進一步加重，“新格倫”火箭在未來完成“歸零”工作需要更穩定的表現來證明自己，而這些“自證”也要花費不少時間，其間必定會損失不少發射訂單。

藍色起源公司目前未公布具體火箭“歸零”工作***，但發射臺恢復“最樂觀需一年以上”。6月1日，美國國家航空航天局局長艾薩克曼接受***訪時表示，修復發射平臺“需要相當長的時間”，2028年在可能的時間范圍內。分析人士認為，***不僅會導致藍色起源后續發射任務延期。同時，由于該公司是美國登月***的重要商業合作伙伴，此次受挫可能影響美國月球任務時間表。

圖為爆炸前后的發射臺的照片，可見發射塔架等設施被摧毀。

美國載人登月***已經進行了重構——對組織實施模式的調整，即試圖將以往基于“SLS火箭+‘獵戶座’飛船”為核心的***主導模式，推動進化為包含更多商業公司能力的多節點任務架。SLS火箭與“獵戶座”飛船繼續承擔航天員進入地月空間的任務，而登月段運輸則由商業公司提供的“人類著陸系統”（HLS）完成，選定兩套HLS方案：一套由SpaceX基于“星艦”平臺發展而來，另一套由藍色起源牽頭研制“藍月”著陸器。

“阿爾忒彌斯3號”任務原定于明年實施，***讓NASA宇航員在地球軌道練習與SpaceX和藍色起源月球著陸器的對接，現在“新格倫”火箭發生爆炸，就無法發射原定于今年發射的“藍月”著陸器。艾薩克曼指出，要將著陸器送上月球，需要一枚具備強大運載能力的火箭。他表示，NASA可能不得不依賴SpaceX公司的“獵鷹”重型運載火箭。

SpaceX公司的“星艦”火箭發展也不順，在5月22日的第12次試飛中，第一級助推器未能完成返航制動燃燒，以非受控狀態墜入墨西哥灣，目前已被美國聯邦航空局勒令停飛調查。這樣基于“星艦”平臺發展的HLS能否按時完成也不容樂觀，因此，“新格倫”火箭的爆炸事故將給2028年載人登月***帶來更多的變數。

（澎湃新聞）返回搜狐，查看更多