科技日報記者 侯萌 趙衛(wèi)華

沒有司機(jī)，數(shù)萬集裝箱如何高效轉(zhuǎn)運(yùn)？不見焊工，精密焊縫如何保質(zhì)完成？走進(jìn)天津的碼頭與工廠，答案就藏在一臺臺智能裝備之中。無人值守、遠(yuǎn)程操控、人機(jī)協(xié)作，一系列新技術(shù)、新模式，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)全新生機(jī)。

6月16日，科技日報記者跟隨2026年“活力中國調(diào)研行”天津主題***訪活動來到天津港，探訪這座全球首個“智慧零碳”碼頭。該碼頭于2021年10月建成投用，依托全流程自動化碼頭作業(yè)，綜合運(yùn)營水平位居全球智慧港口前列。

放眼整個港區(qū)，人工智能運(yùn)輸機(jī)器人ART往來穿梭、有序作業(yè)。全國勞動模范、全國技術(shù)能手、天津港第一港埠有限公司拖頭隊(duì)副隊(duì)長成衛(wèi)東站在現(xiàn)場介紹：“咱們眼前這些ART機(jī)器人，和傳統(tǒng)拖車完全不一樣，取消了獨(dú)立車頭，導(dǎo)航、液壓、動力所有控制系統(tǒng)全部整合在車身內(nèi)部。如今能夠?qū)崿F(xiàn)L4級無人駕駛，完全跟著自動生成的路徑跑，兩艘船舶同步裝卸作業(yè)，現(xiàn)場依舊井然有序。依托5G與北斗融合技術(shù)，機(jī)器人定位精度可達(dá)±50毫米，最高行駛速度達(dá)35公里/小時?！?/p>

效率跑出加速度，成本開銷也同步瘦身。天津金岸重工有限公司董事長王洪亮說道：“車隊(duì)調(diào)度系統(tǒng)與碼頭TOS生產(chǎn)系統(tǒng)深度聯(lián)動，智能分配全場任務(wù)。相較以往傳統(tǒng)AGV設(shè)備，整套ART方案建設(shè)投入下降30%，后期運(yùn)維、運(yùn)營成本同樣實(shí)現(xiàn)大幅縮減。”

高空作業(yè)環(huán)節(jié)同樣迎來顛覆性變革。過去岸橋司機(jī)需要攀爬數(shù)十米高塔，常年身處高空露天環(huán)境作業(yè)，直面高空墜落、大風(fēng)惡劣天氣等多重安全隱患。如今岸橋、場橋盡數(shù)取消高空駕駛室，工作人員坐在平穩(wěn)的室內(nèi)操控間，僅憑手柄遠(yuǎn)程完成全部操作。在場橋作業(yè)推行“一拖六”模式，單人可同步管控六臺場橋，既徹底告別攀爬登高的辛苦勞作與高空作業(yè)風(fēng)險，也成倍釋放人力產(chǎn)能，安全保障與作業(yè)效率雙雙躍升。

科技賦能不止于港口。在海洋工程建造現(xiàn)場，國產(chǎn)智能焊接系統(tǒng)成為生產(chǎn)主力。海洋石油工程股份有限公司天津智能制造分公司結(jié)構(gòu)制管作業(yè)部副經(jīng)理王超介紹，這套雙面雙弧智能焊接設(shè)備，將四天的人工工作量壓縮至一天完成，效率提升超一倍。機(jī)器人作業(yè)質(zhì)量穩(wěn)定，搭配遠(yuǎn)程操控與自適應(yīng)焊接技術(shù)，既能應(yīng)對各類復(fù)雜工況，也從源頭降低了一線人員的勞動負(fù)荷與職業(yè)傷害。

在海洋石油工程股份有限公司天津智能制造分公司電焊工、國家級技能大師工作室領(lǐng)銜人劉海林眼中，智能焊接機(jī)器人是并肩前行的“新徒弟”。他表示，機(jī)器人承擔(dān)重體力、高風(fēng)險作業(yè)，是一線從業(yè)者的好幫手，自己非但沒有被替代的壓力，反而備受鼓舞。眼下，團(tuán)隊(duì)正全力沖刺實(shí)現(xiàn)數(shù)智化程度更高的“領(lǐng)航級工廠”。

劉海林認(rèn)為，機(jī)器擅長標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行，而人的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)與創(chuàng)新思維，是無法被取代的核心競爭力。面對不斷出現(xiàn)的新工況、新問題，依舊需要工匠發(fā)揮專長、攻堅(jiān)克難。人機(jī)互補(bǔ)、攜手共進(jìn)，才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長久方向。

從港口碼頭到制造車間，天津依靠人機(jī)協(xié)同的發(fā)展思路完成產(chǎn)業(yè)蛻變。港口沉淀的成熟智能化方案，憑借高效、低成本優(yōu)勢落地沙特新未來城港口。本土場景的成功實(shí)踐，加上技術(shù)方案的海外輸出，持續(xù)釋放新質(zhì)生產(chǎn)力效能，為天津產(chǎn)業(yè)升級蓄力，也讓中國智造在國際舞臺收獲更多認(rèn)可。

（科技日報記者 趙衛(wèi)華 攝）返回搜狐，查看更多