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作者 | 清清

來源 | 電商天下

劉強東把大家當兄弟，不是說說而已。

01

劉強東最新講話

將來不需要快遞員

“將來都是機器人送貨了，根本不需要快遞員，一定是機器人送貨，但是我并不需要我們70萬兄弟沒有飯吃、沒有工作。”

6月21日，劉強東在2026年APEC工商領導人中國論壇上，用一句擲地有聲的表態，再次讓全網沸騰。

眾所周知，物流行業早已走到智能化這一步，機器人送貨、無人車配送、自動化調度，早晚會越來越普遍。

對企業來說，這是一筆很容易算清楚的賬：

京東有70萬名快遞員，按每人每月工資和五險一金合計8000元測算，一年對應的人力成本接近700億元。

如果只按資本市場喜歡的邏輯走，答案很簡單：機器干的活越多，需要的人越少，效率上去，成本下來，報表更好看，故事也更***。

丑話說在了前面，但劉強東緊接著拋出一顆定心丸：京東不會把這些兄弟直接淘汰掉，不會讓70萬員工突然沒了工作、沒了收入。

于是，京東的“涅槃***”被擺到了臺前。

所謂涅槃，就是把70萬藍領們重新送進課堂。

劉強東透露，京東已經在全國簽約120所合作院校，分批讓一線員工學習機器人維修、保養、調度、遠程監控、路徑規劃、數據標注等技能。

過去他們熟悉的是小區路線、樓棟門牌、客戶電話，未來要面對的則是設備故障、后臺系統和智能物流網絡。

電商天下必須指出，這事聽上去有點理想主義，但底層邏輯并不虛。

機器人再先進，也不可能完全脫離人來運轉，機器會壞，系統會卡，路線要調，現場要有人兜底——

京東想做的，是在舊崗位被改寫之前，先給人換一條跑道。

這一步，很貴，也很難，但比起等到機器全面鋪開之后再面對大規模轉崗壓力，提前培訓，反而是一步更穩也更深遠的棋。

02

京東在重新算一筆大賬

值得一提的是，這其實不是劉強東第一次把話說到這個份上。

早在五月底的內部講話里，劉強東就提到，面對新技術沖擊，京東要想辦法保住數十萬員工的飯碗，尤其是一線藍領員工。

彼時，他就坦言，京東要建成“最大物理世界運營商”，20年后依然會是中國員工數最多的企業。

換句話說，京東并不想把自己變成一家只靠算法和代碼飄在云上的公司，它還要繼續抓住現實世界里的倉、車、人、貨和服務。

那時京東已經在全國建立了80多個機器人基地，用來做機器人維修、保養等培訓；

到了剛剛過去的APEC論壇，合作院校擴展到120所，培訓內容也從基礎維護延伸到調度、路徑規劃、遠程監控、數據標注等更完整的崗位體系。

在電商天下看來，這說明京東并不是臨時起意，搞幾期培訓班給外界看，它是在為未來十年的物流系統重新鋪人。

從一季度財報也能看出，京東的人力體系早就不只是“快遞小哥”這一個標簽。

截至2026年一季度，京東一線崗位已經達到183種，從快遞員、全職騎手、家政人員、門店店員，到無人機機長、機器人維修工程師，崗位版圖越鋪越開。

圖源：京東

截至3月31日，京東生態系統下的人員總數超過90萬名；同期，人力***總支出達到1664億元。

這個數字很重，重到它不可能只靠情懷支撐。

更現實的是，京東在人力上的壓力還在繼續加大。

2026年一季度，京東履約開支從去年同期的1***億元增加到234億元，同比增長18.5%；履約開支占收入的比例，也從6.6%升至7.4%。

財報給出的解釋是，公司繼續優化履約能力，并加大人力投入來提升用戶體驗。

說白了，京東不是不知道人貴——恰恰相反，它比誰都清楚這筆賬有多沉。

但京東的商業模式，又偏偏離不開這批人。

過去，70萬快遞員是京東物流最硬的一張牌，送得快、管得住、服務穩，靠的不是一句口號，而是一線隊伍多年跑出來的履約能力；

可到了機器人時代，如果這批人只停留在體力配送崗位上，遲早會被效率曲線甩下去。

所以涅槃***真正要做的，是把“人力成本”重新加工成“人才資產”。

過去這70萬人是履約網絡的一部分，未來京東希望他們變成智能物流網絡的運維者、調度者和服務者。

誠然，不是所有快遞員都能順利轉型，也不是所有新崗位都能容納舊隊伍，年齡、學習能力、培訓質量、崗位供給、薪酬體系，哪一關都不輕松。

但至少京東已經意識到，技術變革不能只靠機器往前沖，還要把人一起往前帶。

03

機器人浪潮之下

京東不想落下原來的兄弟

說白了，在技術浪潮面前，企業最容易做的事，就是用機器把人替掉，最難做的事，是承認人會被技術沖擊，卻仍然愿意為他們設計下一站。

京東要用機器人送快遞，已經是明牌了，這一次，劉強東真正的回答問題是：當機器人真的來了，原來的人怎么辦。

在電商天下看來，京東這次押的，不只是機器人，也不是單純押智能物流，而是押一種更重的公司形態。

很多互聯網公司都想變輕，最好幾套系統、幾行代碼、幾個模型，就能撬動整個生意。

京東卻還在強調自己要做“最大物理世界運營商”，還在說20年后會有最多員工。

這聽起來甚至有點逆潮流。

圖源：網友評論

但回想一下，京東的底色本來就是重的。

它靠倉庫、配送、服務、一線人員，把電商從線上訂單落到現實生活里。

過去，快遞員是京東連接用戶的最后一公里；

未來，如果他們真能轉型為機器人運維、智能調度和專業服務人員，也可能成為京東進入智能時代的新接口。

所以，涅槃***最后能不能成立，不看發布會講得多漂亮，也不看名字起得多有氣勢，

而要看幾年后那70萬人中有多少人真的換了崗位、漲了技能、保住了收入。

技術終究會改變崗位，但企業怎么對待被改變的人，才最能看出它的成色。

劉強東已經把承諾說在前面，接下來就看京東能不能把這條又貴、又慢、又難的路，真的走下去。返回搜狐，查看更多