長征十號乙，正式開啟中國航天“可回收時代”！

7月10日，長征十號乙運載火箭在海南商業(yè)航天發(fā)射場一飛沖天，火箭一二級分離約6分鐘后，一子級垂直返回，正中靶心，在海上回收平臺成功回收。（此前）

這是我國首次成功實施運載火箭一子級可控回收，也是全球首次運載火箭網(wǎng)系回收。一時間，全網(wǎng)沸騰。

據(jù)悉，長征十號乙運載火箭由中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院抓總研制，為5米直徑兩級串聯(lián)構型大型液體運載火箭。

去年以來，從朱雀三號到長征十二號甲，從民營航天到“國家隊”，中國航天在火箭回收上投入重兵，雖遭遇兩次失利，但也積累了寶貴經(jīng)驗。 如今第三次正式嘗試回收，中國航天就成功做到了，再次展現(xiàn)了何為“中國速度”！

在火箭回收領域，我們無疑是后來者、追趕者。早在10多年前，SpaceX的獵鷹9號火箭就成功回收了一子級，該公司新一代重型運載火箭“星艦”更是驗證了“筷子夾火箭”，給我們帶來了技術上的強烈震撼。再加上，全球低軌星座競爭激烈，火箭回收成為降低發(fā)射成本、提升發(fā)射運力，進一步搶占太空軌道***的關鍵。這也是為什么，“中國何時能完成火箭回收”的追問不絕于耳。

不過，多重壓力之下， 中國航天并沒有自亂心神，火箭回收也沒有慌不擇路，而是走出了一條有自身特色的逆襲之路。

中國航天，不幻想一口吃成胖子。“上天”沒有捷徑，發(fā)展時間差帶來的技術差距是客觀存在，航天人明白，短時間內(nèi)，“試錯”“歸零”會是這場新革命的主旋律。更關鍵的，是從失敗中尋找原因、汲取經(jīng)驗，不斷獲取火箭真實飛行狀態(tài)下的關鍵工程數(shù)據(jù)，為后續(xù)發(fā)射、子級可控回收奠定基礎。

就拿網(wǎng)系回收來說，去年長征十號系列運載火箭首次發(fā)射時，進行了階段性的回收試驗，不過考慮到回收成本等要素，特意設計在網(wǎng)系回收海上平臺附近區(qū)域進行濺落。不到半年，不過兩步走而已，網(wǎng)系回收就大獲成功，再次證明了中國航天一步一步踏實向前的決心與能力。

中國航天，不滿足于一味跟隨。當前，火箭回收領域，著陸腿回收是技術主流，無論是SpaceX的獵鷹9號、藍色起源的“新格倫”，還是中國的朱雀三號、長征十二號甲，使用的都是這一技術路線。如今，長征十號獨創(chuàng)了網(wǎng)系回收路線，為大型火箭提供了獨特的、能規(guī)避著陸沖擊的高精度海上回收方案。

***用何種路線沒有“標準答案”，長征十號乙成功回收的重大意義在于，我們跑通了一條自己創(chuàng)造的新路。說白了，別人做了和沒做的事，我們都要做。對于中國航天來說，這不僅是極大的鼓舞，而且在我們自己的技術框架下，其他致力于回收的火箭型號，無疑有了學習取經(jīng)、更快跟上的可能。

如今，一提到火箭回收，很多人不自覺地會對標SpaceX。但事實證明，沒有必要一門心思盯著SpaceX不放， 我們要認清自己的優(yōu)勢，大膽試錯、大膽創(chuàng)新，踏踏實實走好自己的路。

畢竟，與美國航天領域SpaceX獨大不同，當下，中國參與航天發(fā)展的主體眾多，尤其是商業(yè)航天，百花齊放，進步迅猛。各家技術路線也各不相同，就拿火箭來說，推進劑上有固體燃料、液體燃料之分，回收方式上也有著陸腿回收、網(wǎng)系回收之別。在國際競爭的大格局下，押注不同路線，滿足多元需求，正是中國航天的優(yōu)勢所在。換句話說， 比起一個強大的巨頭，我們或許更需要一個強大的軍團，在合作與競爭中，飛得更高、更穩(wěn)。

“乘風好去，長空萬里，直下看山河。”于中國航天來說，百米鐵塔從天而降，不再是奇跡，而將是新時代的日常。

除了可回收，長征十號系列火箭還有一大振奮人心之處，這是我國新一代運載火箭，不管是送人到月球，還是送人到中國空間站，它以后都是主力軍。它的一次次發(fā)射成功，意味著我們離登月更近了。

人類在浩瀚宇宙面前或許是渺小的，但人類的探索精神一定是偉大的。砥礪精神、堅定信念、腳踏實地，中國航天事業(yè)的新革命，才剛剛點火！

圖片來源：央視新聞客戶端、視覺中國

撰文：晁星返回搜狐，查看更多