雷達(dá)財經(jīng)出品 文|周慧 編|孟帥

一季度利潤腰斬后，小米被曝正分批持續(xù)裁員。

據(jù)財新網(wǎng)報道，多名小米集團(tuán)員工表示，自3月以來，公司分批啟動裁員，涉及手機(jī)、汽車、互聯(lián)網(wǎng)、國際部等多個業(yè)務(wù)部門，覆蓋研發(fā)、測試、產(chǎn)品、市場等崗位，裁員比例不一。

對于裁員傳聞，小米方面回應(yīng)稱，存在正常業(yè)務(wù)團(tuán)隊調(diào)整，但沒有所謂的規(guī)模裁員。

財報顯示，截至第一季度末，小米集團(tuán)全職雇員為55994名，較去年末減少537人。不過，公司研發(fā)人員增加591人至26048人。

值得一提的是，不久前網(wǎng)上流傳的文章《置身米內(nèi)》，也曾談及小米裁員問題。該作者自稱是從小米離職的校招生，其從校招生的視角揭露小米在裁員中對校招生的粗暴對待現(xiàn)象。

此外，該文章還分析了小米“跛腳發(fā)展”及手機(jī)業(yè)務(wù)較難沖高的困境。作者稱，小米創(chuàng)始人雷軍確為常勝將軍，他親手抓的產(chǎn)品線總能出爆款，但放手的產(chǎn)品線卻容易遇到瓶頸。

雷達(dá)財經(jīng)注意到，自2021年進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù)以來，小米的手機(jī)業(yè)務(wù)營收整體呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。

同花順iFinD數(shù)據(jù)顯示，2022年至2025年，小米手機(jī)業(yè)務(wù)僅2024年營收同比上升，其余年份分別同比下滑19.94%、5.83%、2.77%。

今年一季度，小米集團(tuán)業(yè)績遭遇重挫，公司單季實現(xiàn)營收991.42億元，同比下降10.92%；錄得歸母凈利潤47.23億元，同比暴跌56.77%。

其中，智能手機(jī)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)營收443億元，較去年同期減少12.5%。而去年首次實現(xiàn)年度盈利的智能汽車及AI創(chuàng)新業(yè)務(wù)，單季經(jīng)營虧損為31億元。

小米被曝分批裁員，一季度減員超500人

7月10日，財新網(wǎng)援引多名小米集團(tuán)員工消息稱，自3月以來，小米分批啟動裁員，涉及手機(jī)、汽車、互聯(lián)網(wǎng)、國際部等多個業(yè)務(wù)部門，覆蓋研發(fā)、測試、產(chǎn)品、市場等崗位，裁員比例不一。

一名工作地點位于北京的小米員工表示，從今年4月起，部門領(lǐng)導(dǎo)開始和員工商議裁員事宜，被裁的員工集中于6月離職。據(jù)其了解，賠償方案皆為N（按工作年限折算的月工資數(shù)）+1。

同時，該員工透露，自己所在部門的裁員比例約為20%：“20%的比例并非按人頭計算，而是整個部門人力成本的20%。”

對此，小米回應(yīng)財新稱，存在正常業(yè)務(wù)團(tuán)隊調(diào)整，但沒有所謂的規(guī)模裁員。

值得一提的是，早在今年3月，因內(nèi)存持續(xù)漲價，小米前REDMI品牌總經(jīng)理王騰就曾在微博評論區(qū)表示，“估計今年各家會有一波大裁員。”

雷達(dá)財經(jīng)注意到，小米集團(tuán)在2025年年報中披露，截至2025年12月31日，公司擁有全職雇員56531名；而在今年一季報中，小米集團(tuán)的全職雇員為55994名，較去年末減少537人。

不過，在整體員工規(guī)模有所縮減的同時，小米集團(tuán)的研發(fā)人員增加591人，從2025年末的25457人增加至26048人。

值得一提的是，在此前網(wǎng)上流傳的《置身米內(nèi)》一文中，也曾提及小米的裁員問題。

據(jù)《今朝新聞》、《財中社》等媒體報道，該文作者自稱是于2024年通過校招入職、現(xiàn)已離職的小米前員工。其從校招生的視角，揭露了小米內(nèi)部存在的一些問題。

據(jù)悉，該文于6月24日在小米集團(tuán)內(nèi)部飛書發(fā)布，隨后被緊急撤除。截至目前，小米尚未對這篇文章作出回應(yīng)。

該作者在文中稱，小米大部分員工也被“性價比”，不少校招生拿到小米o(hù)ffer后毀約去了待遇更好的公司。

即便這些“便宜實惠、踏實肯干”的校招生成功入職，但當(dāng)裁員來臨時，他們也會被“說扔就扔”。該作者透露，其所在部門“把華科的全裁了”。

文末，作者還建議小米應(yīng)招更多的人，而非裁更多的人。“我見過很多次這種現(xiàn)象：一個員工本來要投入與預(yù)研，但是交付任務(wù)占據(jù)了他70%甚至更多的時間，最終導(dǎo)致了預(yù)研/科研難產(chǎn)甚至流產(chǎn)。”但該作者也坦言，這一建議難以實現(xiàn)，需要花不少錢。

雷軍抓啥啥爆，不抓就“拉胯”？

除了小米的人員流失現(xiàn)象，《置身米內(nèi)》的作者還談及了小米手機(jī)沖高遇阻與公司的“跛腳發(fā)展”問題。

作者表示，其在2024年加入小米，是基于對小米汽車的成功與爆火將反哺手機(jī)業(yè)務(wù)，讓小米手機(jī)完成高端化突破的誤判。

但到了2026年，小米SU7第二代發(fā)布，YU7迎來成功，玄界芯片也橫空出世，手機(jī)高端化目標(biāo)卻仍“半死不活”，甚至今年一季度公司手機(jī)國內(nèi)出貨量已在榜單上淪為“others”。

國際數(shù)據(jù)公司（IDC）最新手機(jī)季度跟蹤報告顯示，2026年第一季度，國內(nèi)智能手機(jī)市場出貨量約為6904萬臺，同比下降3.3%。

其中，華為以19.8%的市場份額位居第一；蘋果以18.9%的市場份額緊隨其后；OPPO、vivo、Honor則分別位列第三至第五名。

另據(jù)CounterPoint報告，今年第一季度，小米手機(jī)國內(nèi)出貨量同比下降35%，跌出市場前五名。

作者在文中反思稱，小米當(dāng)下的困境與問題，與公司創(chuàng)始人雷軍有關(guān)。作者肯定雷軍是一個真正的常勝將軍，但將其比作項羽，“只能在自己負(fù)責(zé)的戰(zhàn)線打勝仗”。

“雷老板親手抓哪個產(chǎn)品線，哪個產(chǎn)品線就能出爆款。但是沒有人的精力是無限的，他放手的產(chǎn)品線往往會遇到瓶頸。”

據(jù)小米集團(tuán)***，2021年3月30日，小米宣布進(jìn)軍智能電動汽車領(lǐng)域，未來十年投入100億美元，首期投入100億人民幣，雷軍將親自掛帥，為小米汽車而戰(zhàn)。

天眼查信息顯示，同年9月1日，小米汽車有限公司正式注冊成立，雷軍擔(dān)任該公司執(zhí)行董事、經(jīng)理、及法定代表人。

然而，自小米開展汽車業(yè)務(wù)以來，其手機(jī)業(yè)務(wù)便開始走下坡路。

同花順iFinD數(shù)據(jù)顯示，2021年，小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)營收尚同比增長37.24%至2088.69億元，次年便跌至1672.17億元，同比下降19.94%。

2023年，小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收1574.61億元，同比再度下跌5.83%。2024年，小米該版塊的營收回升至1917.59億元，但仍未恢復(fù)至2021年的水平。

2025年，小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)營收再度走弱，同比減少2.77%至1864.4億元。

在《置身米內(nèi)》的作者看來，小米“跛腳發(fā)展”、手機(jī)產(chǎn)品線遭遇危機(jī)，主要有兩個原因。

其一，人才梯隊建設(shè)不完備，人才流失率、流動率高影響了研發(fā)的穩(wěn)定性。其二，小米一開始選擇的低端親民產(chǎn)品線，導(dǎo)致其較難向高端轉(zhuǎn)型。

手機(jī)業(yè)務(wù)承壓明顯，汽車及AI業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)虧

拋開上述輿情，小米最新交出的財報業(yè)績表現(xiàn)也難言出色。

2026年第一季度，小米集團(tuán)實現(xiàn)營收991.42億元，同比下降10.92%；錄得歸母凈利潤47.23億元，同比暴跌56.77%。

分業(yè)務(wù)來看，小米集團(tuán)手機(jī)×AIoT分部單季錄得營收793億元，同比減少14.5%。

其中，智能手機(jī)業(yè)務(wù)作為收入主力，貢獻(xiàn)營收443億元，較去年同期減少12.5%，主要由于智能手機(jī)出貨量減少，部分被智能手機(jī)ASP上升抵消。

財報顯示，2026年第一季度，小米智能手機(jī)出貨量同比減少19.2%至3380萬部，主要系產(chǎn)品矩陣變化，中低端智能手機(jī)出貨量減少所致。

不過，因高端智能手機(jī)出貨量占比增加，小米智能手機(jī)的ASP同比上升8.2%至1310.1元/部，創(chuàng)下歷史新高。

但小米手機(jī)業(yè)務(wù)的毛利率，卻并未因此得到提升。2026年第一季度，公司智能手機(jī)業(yè)務(wù)的毛利率為10.1%，同比下降2.3個百分點，主要系核心零部件價格上漲及中國大陸競爭加劇所致。

同期，小米集團(tuán)智能電動汽車及AI創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部實現(xiàn)營收199億元，同比增加6.9%。其中智能電動車收入為190億元，同比增長5.1%。

今年一季度，小米汽車交付量為8.09萬輛，同比增加6.6%，但其ASP卻從2025年第一季度的每輛23.83萬元減少1.3%至每輛23.51萬元。

此外，受小米SU7 Ultra交付量占比下降，車輛購置稅補貼及核心零部件成本價格上漲等影響，小米智能電動汽車及AI創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部本季度的毛利率下降至20.1%，同比減少3.1個百分點。

雷達(dá)財經(jīng)注意到，該分部去年才初次嘗到盈利的滋味，全年經(jīng)營收益為9億元，但今年第一季度，該分部單季錄得經(jīng)營虧損31億元。

值得一提的是，在接連推出小米SU7、小米YU7后，小米汽車又將推出全新產(chǎn)品系列SkyNomad，中文名定為小米澎程。7月10日，小米澎程揭曉了旗下首款SUV車型的命名——SkyNomad N90。

據(jù)悉，小米澎程與小米SU7/YU7系列，是平行并列的雙系列。只是產(chǎn)品方向各有側(cè)重，SU7/YU7定位“駕駛者之車”，而小米澎程系列定位“智能可變大空間SUV”，為用戶提供更多的車內(nèi)空間使用選擇。

然而，新車型還未正式發(fā)布，小米澎程便遭到跨時空造謠：部分社交平臺搜索欄已出現(xiàn)SkyNomad“起火原因”“事故詳情”“車主維權(quán)”“汽車爆炸”等關(guān)鍵詞，甚至還有******。

對此，小米相關(guān)工作人員表示，“這已經(jīng)嚴(yán)重影響了我們正常工作的開展，我們對類似情況正在持續(xù)收集整理，并向各平臺進(jìn)行投訴和溝通處理。”

有關(guān)小米業(yè)務(wù)的更多進(jìn)展，雷達(dá)財經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。返回搜狐，查看更多